全螺纹刀片车内螺纹 要同时保证内螺纹的中径和小径

寂静回声

问





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车内螺纹时，一般认为螺纹小径在钻扩孔时就已经固定了。但实际上用全螺纹刀片车内螺纹时，由于刀片在车内螺纹时，其实也在挤压着材料，所以车内螺纹时形成的螺纹小径已经不是之前扩孔时的内孔直径尺寸。

全螺纹刀片的牙型是成型刃，车内螺纹时，刀片的牙侧刃负责切削螺纹牙型两侧，而牙顶刃会与内孔壁产生挤压摩擦。对于钢、铝合金等塑性材料，孔壁金属在刀具的挤压力作用下会发生塑性流动，而非完全被切削去除。

若材料塑性较强（如软钢、纯铝），挤压会让孔壁局部隆起，最终的螺纹小径会略大于扩孔直径；
若切削参数不当（如切削速度过低、进给量过大），挤压力会进一步增大，变形量也会随之上升。
只有加工铸铁等脆性材料时，材料以崩碎切削为主，挤压变形极微，螺纹小径才基本等于扩孔直径。

内螺纹的中径是配合核心尺寸，直接决定螺纹的旋合精度、松紧度和承载能力，加工时必须优先通过切入深度来精准控制；而小径是从属尺寸，常规工艺中只能由扩孔尺寸 + 切削变形间接保证，无法作为主动控制的目标。


用全螺纹刀片车内螺纹时，确实无法同时精确保证内螺纹的中径和小径都符合严格的公差要求。这是一个由工艺原理决定的根本性限制，而非操作技巧问题。

要同时保证内螺纹的中径公差和小径公差，核心思路是打破 “中径 - 小径” 的尺寸联动约束，将两个尺寸的控制拆解为独立工序，通过 “分序加工” 或 “可控轨迹加工” 实现双尺寸精准管控。

螺纹铣削工艺是最灵活、最适合高精度螺纹的方案，完全可以独立控制中径和小径。
螺纹铣刀通过数控系统控制径向切入深度和底径走刀轨迹，两个参数互不干涉 —— 径向切入深度直接决定中径尺寸，铣刀的底刃轨迹则单独控制小径尺寸。

针对 M3~M30 的普通三角螺纹，通过 “攻丝控中径 + 精镗、精铰控小径” 的分序操作实现双尺寸达标。

单点螺纹车刀
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