欧洲担心中国商品2.0冲击

寂静回声

过去八年来，美国对中国发动经济战，对中国进口商品加征关税，中共便转头向欧洲和其它更开放的市场倾销商品，有可能在欧洲引发中国冲击2.0，欧洲各国开始恐慌。
2001年中国加入世界贸易组织（WTO）后引发“中国冲击1.0”，导致美国中西部数十万工厂工人失业，引发政治动荡，美国人至今记忆犹新。

美联社报导，尽管受到美国制裁，中国去年仍创下1.2万亿美元的全球贸易顺差纪录。今年早些时候，法国总统马克龙警告说，中国出口“正在扼杀很大一部分欧洲工业”，承认欧洲对此反应迟钝。
报导说，好在是欧洲人终于清醒。法国官员在上周的简报会上表示，希望通过此次峰会制定计划应对中共国威胁。本周七国集团（G7）法国埃维昂莱班峰会上，重要议题之一是中共国贸易行为，欧盟有可能与其它国家联手，对中国商品设置高关税壁垒。
目前，欧盟对中国商品征收关税相对较低，电动汽车（35%）等某些特定中国产品除外。
彼得森国际经济研究所高级研究员、国际货币基金组织前首席经济学家莫里斯‧奥布斯特费尔德（Maurice Obstfeld）警告，除非中共自己刹车，否则中国出口激增会在全球范围内引发针对中国进口商品的保护主义浪潮。伊朗战争动荡如持续并导致全球经济进一步放缓，情况会更糟糕。

汇丰银行（HSBC）宏观经济学家王嘉骏（Taylor Wang）也警告，中欧贸易争端可能会冲击中国出口。
中国电动汽车、太阳能电池板和锂离子电池出口中，欧洲市场占据很大份额。欧洲还希望能说服川普（特朗普）总统停止对欧盟和加拿大等盟友惩罚性关税，转而与其联手对抗中共。

研究发现，2001年开始的中国冲击1.0中，美国许多工厂无法与中国低成本的纺织品、家具、电子产品和其它制成品竞争，导致美国损失240万个工作岗位。
如今这波“中国冲击2.0”今非昔比。当年1.0冲击来袭时，中国只是刚刚开始发展，中国商品出口仅占全球的4%。如今中国在全球贸易和制造业中，商品出口全球占比飙升至16%，位居世界第一，贸易政策影响巨大。
不仅如此，还开始大量出口电动汽车、电池、机械、软件、科学仪器等高端产品，与西方国家展开直接的激烈竞争。
报导援引美联储和圣路易斯联邦储备银行最近一篇论文指出，中国出口目前与欧元区21个欧洲国家近58%的出口构成竞争，高于​​2000年的46%。
康奈尔大学经济学家埃斯瓦尔‧普拉萨德（Eswar Prasad）指出，中国冲击2.0特点是从低技术、低工资产业到高技术、高附加值产业的全面冲击，直接挑战发达经济体，尤其是电动汽车和高端机器人等高科技产业，受到伤害最大，许多国家原本指望靠这些产业振兴制造业。

欧盟国家中，德国教训最惨痛。中国对德国出口已超过对德进口，德国在工业机械、建筑设备、汽车和化学品等出口导向型经济中，与中国对手艰难竞争。德国经济陷入停滞，2023年和2024年出现萎缩，去年仅增长0.2%。
相比之下，自川普关税将许多中国产品拒之门外后，如今美国脆弱性比2000年代要小。美国商务部报告说，今年1月至4月，中国对美商品出口同比下降37%。与欧盟和日本不同的是，美国由于能源自产，生产率和人工智能投资蓬勃发展等原因，经济地位更为强劲。
美国关税虽导致对美出口减少，但因低成本电动汽车需求飙升和人工智能投资，中国对欧盟27国出口同比仍增长16.4%，法国对华贸易逆差从一年前的33亿美元上升至53亿美元。
经济学家指出，中政策鼓励工厂过度生产，同时抑制国内消费者支出。例如，中国有银行向储户支付低利率，却向国企提供低息贷款，加上社会保障体系薄弱，迫使中国家庭使劲存钱不敢消费。
这么做，部分目的是为保持工厂运转，保障工人就业，但结果是国内商品供应过剩，只能向外倾销。如此一来，低价的中国产品涌入全球市场，威胁欧洲和其它国家制造业的生存。
还鼓励企业在国内展开残酷竞争，有专家指出，世界其它国家根本没做好这种残酷竞争准备。

美国前贸易谈判代表、现任亚洲协会政策研究所高级副总裁Wendy Cutler说，问题是，一再承诺控制过度生产，鼓励消费。却长期以来只说不做，还一直依赖其它国家来解决其产能过剩问题。欧盟和其它国家如能效仿美国，采取措施阻止中国进口，就能很快扭转这一不可持续局面。
《华尔街日报》报导，几十年来，德国首次出现从中国进口的资本货物超过了对中国的出口。对于许多德国中小企业，曾因向世界各地工厂出口机器设备而繁荣，如今面临来自中国产品的价格压力，为降低成本，许多工厂不得不解雇工人或转移生产。

德国机械制造商Aura的总经理Patric Burkhart 表示，在过去的六个月里，来自中国的竞争急剧加剧，导致订单锐减。Aura拥有115名员工，年收入约3,000万美元。该公司生产用于整合到大型工业机器中的加热设备。布克哈特坦言，一家中国竞争对手最近进入市场，给该公司的德国和日本市场造成了巨大的价格压力。
中国在经历了房地产市场崩盘之后，由于国内需求疲软和仓库库存积压，大量向海外出口低价产品，去年中国的贸易顺差达到创纪录的1.2兆美元。
这项演变是一项精心策划、国家扶持的策略。在政府的“万家小巨人”计划下，政府向数千家生产专精小众市场设备的中型企业投入了巨额补贴、税收优惠和国家资源，其目的就是为了取代德国著名的“隐形冠军”。

根据安永会计师事务所今年5月发布报告，德国工业每月流失超过1万个工作机会。 2022年2月至2026年初，德国工业产值下降了约10%。另据阿波罗全球管理公司的数据，从2024年年中到2025年8月，德国对中国资本货物贸易由约7.5亿欧元顺差转为5亿欧元逆差。德国对中国机床出口在第一季年减了约三分之一。
总部位于伦敦的智库欧洲改革中心在最近的一份报告中直言不讳地警告说：“中国已经吃掉了德国工业的大部分午餐，现在正准备开始享用晚餐。”
加剧这场危机的因素包括：欧洲能源价格高涨、需求疲软；中国通货紧缩压力下出口价格下降；以及许多经济学家认为人民币被低估。
一直以来，德国中小企业以坚定的自由贸易理念为荣，最近他们开始请求政府保护，以对抗国有背景的中资企业。
研究公司Rhodium Group的高级顾问Noah Barkin警示，如果欧洲政策制定者不采取更强硬的措施来保护工业，人们可能会看到德国中小企业迅速衰落。

《法兰克福汇报》评论援引法国政府前不久发布的一项调研报道写道，中国经济正在像“压路机”一样碾压着西方。从2018年至2025年，中国汽车出口从一百万辆飙升至八百万辆，而同一时期，德国的汽车出口则从五百万降至三百万辆。中长期内，德国的工业产能甚至有可能会萎缩70%。这篇题为《抵御中国》的评论写道：
“中国经济实力的迅速发展壮大，当然有其合理的一面，比如中国或许更具创新性，更有活力，也更能吃苦耐劳。但其中也有糟糕的一面，经合组织发布的一份报告显示，中国获取的市场份额中，有60%要归功于政府补贴。国际货币基金组织称，中国政府补贴的总和相当于该国国民生产总值的4.5%，即7440亿欧元。这相当于德国今年国防开支的七倍之多。
还有一个更加糟糕的原因：即中国是一个剥削式的专制国家。中国出口产品之所以如此廉价，是因为其部分产品源自强制劳动。至于强制劳动的产品占比几何，外界无从知晓。但可以确定的却是，即便是那些所谓‘自由’的劳动者，他们也并不拥有真正的自由。国际工会联合会在其劳动者权益保护国别分类中，将中国列入第五组，也就是情况最糟糕的一组，同列该组的还有俄罗斯和厄立特里亚。相比之下，德国则被列入劳动者权益保护做得最好的第一组别，同属这一组别的国家基本都来自欧洲。
也就是说，同中国的竞争，并不只是经济实力的竞争，更是一种政治制度的竞争，即欧洲社会市场经济同中国资本专制主义的一场竞争。中国资本专制的残酷无情令人不禁想起马克思恩格斯笔下的曼彻斯特，只是增加了现代化监控手段而已。”

《法兰克福汇报》评论援引德国绿党政治家Anton Hofreiter以及基民盟政治家Johannes Volkmann的话写道，同中国的竞争绝不只是大众与比亚迪的市场份额之争，而是民主与专制政体之间的一场淘汰赛：“民主目前陷入被动，因为专制服用了兴奋剂。”
“现在的当务之急，其实早已不言而喻。谁服用了兴奋剂，谁就应当受到应有的惩罚，这其中就包括关税和其他措施。而无论采取什么样的应对措施，有一点是至关重要的：没有哪一个国家能够单挑中国。任何一个国家做出反抗行动，都会遭到中国的强力打压。早在2025年，中国就以叫停稀土出口的方式，展示了其施压工具的威力。有鉴于此，在那些中国拥有垄断性胁迫能力的领域，欧盟必须同西方七国共同采取行动，建立起新的供应和加工体系。而面对来自中国的打压，西方国家也要展示抗压能力，绝不可以屈膝投降。
要选择上述道路的政治家们，必须做好克服困难的准备。价格将会上涨，大众和巴斯夫的在华投资也将面临风险。做出这样痛苦的选择，往往很难得到选民的支持。但正如基民盟政治家Volkmann所说的那样：为了让少数大型企业晚一点被吞噬，就允许中国吞掉我们的中小型企业，这样的做法毫无意义。”

《德国之声》中文网报道，德法部长级理事会17日在德国举行，梅尔茨与马克龙在应对中国产能过剩及人民币汇率问题上，展现出“出人意料的一致立场”，认为中国在与欧盟竞争时取得不公平优势。目前欧盟对中国的贸易逆差，每天高达约10亿欧元。
梅尔茨表示，他无法接受目前的情况，因为相关冲击是以牺牲欧洲就业为代价，且损害几乎由欧洲单方面承担。他呼吁中国政府就相关问题展开对话，否则应放开人民币汇率，让市场反映其真实价值。
梅尔茨先前曾指出，人民币汇率遭人为低估幅度最高可能达30%，使中国出口产品价格大幅下降。他强调，只有货币能够自由兑换，才能真正反映其内外价值;若中国政府认为目前人民币价位合理，就没有理由不开放人民币自由兑换。
马克龙也指出，人民币汇率遭低估，使中国得以人为压低出口商品价格;此外，中国部分产业通过高额补贴形成庞大过剩产能，并将产品大量销往欧洲市场，其中汽车产业受到的冲击尤其明显。