鸿蒙智行享界S9零重力座椅出现夹人情形

寂静回声

近日，享界S9零重力座椅出现夹人情形。一女童险些被夹，幸好被驾驶座上的家长及时从副驾座上拖出来。鸿蒙智行回应称，因未达触发阈值才未启动防护，引发网络广泛关注。
近日，一段关于“享界S9零重力座椅”的视频，在社交平台热传。

网传视频显示，一名男子带着一名女童在展厅体验享界S9的零重力座椅，当他语音开启该功能后，副驾座椅开始向前折叠下压，此时女童正坐在上面。
家长连喊数声“小艺小艺（语音助手），停止停止”，“关闭零重力模式”，语音助手反复回应，“当前状态不支持暂停。”最后，他及时用手将孩子拖出座椅。
享界S9是鸿蒙智行旗下定位行政级的高端新能源轿车，售价约人民币40万元，零重力座椅是其重要卖点之一。
5月5日，鸿蒙智行发布《关于网传享界S9零重力座椅相关视频的情况说明》，对夹人事件作出回应。
鸿蒙智行称，已第一时间核实现场情况并开展技术复盘与多场景安全测试。官方技术核验后得出结论：防夹功能未触发的原因是“网传视频场景未达到防夹功能触发阈值”。显然，结论认为，系统未失灵。
不过，鸿蒙智行也承认，“针对大家反馈的宝贵建议，我们已纳入产品专项优化计划。”这意味着，承认当前安全机制可能存在需要补强的优化空间。

聚焦新能源汽车安全的博主“新能源安全技术”在知乎上发文说，“什么疑似，什么隐患，就是安全事件。啥也不说，召回吧，就这质量，咋洗也洗不白了吧！
“这起事件暴露的是软件逻辑漏洞、防夹/占位识别不完善、语音交互缺失急停，就是属于可预见、可避免的设计缺陷；车上的电子器件都要进行功能安全设计和验证吧，这个就没有做嘛，干啥去了。”
它说没有达到阈值，但事实的确发生了，差点把人家夹住，这阈值是不是有问题？
它说检测到占位信号或插入安全带时，不会折叠。但是零重力座椅的使用情况，肯定是包括坐在车上休息，不开车所以不插安全带的情况，也的确孩子就坐在那，也的确没检测到占位信号。
它说点击物理停止按键，会立即停止。但是在语音控制展开的情况下，如果要紧急停止，肯定第一反应也是语音。
停车休息的时候还不让孩子坐副驾？
现在的大模型发展到现在，一个重要且基础的表现就是能结合前后语境，更别说一直以智慧著称的他家，对吧。

5月7日，党媒“人民网”竟也发出一篇题为“人民锐评：三问享界S9零重力座椅夹人事件”的文章。
一问鸿蒙智行：所谓的“多重安全防护”，是否能为用户兜底？二问行业：安全冗余是否可以体现品牌温度？
大量网友跟帖说，
“人民网官方定性，望周知。”
“如果换做我，打死我也不敢这样问。还是那句话，安全才是最大豪华，期待所有车企都把安全做到极致，安全永远是第一。”
“这左一问右一问，感觉在和稀泥。”
“希望所有产品，都可以被正常讨论。”
“产品不行，全靠华为的营销。车机做得不好，座舱说达到L3级别。”
“号称遥遥领先，实际却很拉垮，营销费给多了。”


“一条未能及时响应的防夹阈值，或许在代码世界里只是一串数字，但在现实中，它可能关乎一个孩子的安全、一个家庭的命运。希望此次事件能成为一次郑重提醒：所有为了‘领先’而奔跑的技术，都该回头看看，安全是否跟上了脚步。”

蓝蓝的猪天上飞

脑子夹了才买他们的车。