冬天这场大雪映出了燃油车和电车的优劣

寂静回声

无论电车行业强调技术升级多么快，一到了低温的北方冬天就拉胯了，电池续航严重缩水，有网友说自家的电车在北方零下20度的低温下，续航可以缩减至四成，基本就类似夏天的老头乐了，短途用车都不太好用了，更别说长途用车了。

北方冬天用车不能不开暖气，那些所谓不开暖气成为寒号鸟仅是传说中的故事，现实中不开暖气的话不仅会冻得瑟瑟发抖，更为危险的是挡风玻璃和车窗玻璃会蒙上雾水，看不清路，因此不开暖气是不可能的，而一开暖气加上电池性能缩水，续航暴跌。

此外电池在冬天的性能下降，还带来了充电的麻烦，夏天时可以在半小时内充满电，而冬天低温下每次充电时间会大幅延长至1小时，因为充电时即使车主已插入充电枪，电池自身也会自行加热暖身，这就耗去了近20分钟，而冬天的充电速度也大幅下降，充电耗费时间1小时是常有的事情。

然而由于充电桩运营公司不可能因为冬天的充电时间延长就临时增加充电桩，由此导致的结果就是北方城市一到冬天就出现排队充电的现象，如此情况下排队1-2小时等候充电更是常有的事情，大大增加了冬天用电车的麻烦。
到了此时所谓的大冰箱、大电视等什么都成为摆设，电池电量都得优先保证暖气和续航，其他的能省就省吧，再说开了这些又能增加多少舒适性呢？冬天北方冻成雪条了，还需要冰箱？电视嘛，如今国内的电视开机率已低至三成，车上看电视，开玩笑！

电车的隐藏式门把手更是让诸多车主遭罪，冬天冻住隐藏式门把手是常有的事情，本来就集集脚出门上班，此时还要用开水浇开隐藏式门把手，这都是什么事啊？

智驾么？此时的道路即使被清理了大学，道路的标志标线都已不清晰，路上更是到处白茫茫一片，恐怕智驾自己都蒙圈了，指望它的话分分钟将车开到路边的大雪堆里吧，还是车主自己开车安全得多！

此时消费者大多做出了明智选择，北方买车就买燃油车，燃油车技术成熟，麻烦少，在冬天里燃油车更是省油，它直接用发动机余热供应暖气，在冬天里开燃油车可以热到冒汗，他们笑看那些遭受了无数麻烦的电车。

燃油车的加油一如既往的快，5分钟加满油，清清爽爽就完成补能；跑长途异常轻松，没有任何心理负担；燃油车的价格如今也降至冰点，以前20多万的凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾等经典车型，如今都只要10万出头就能买到，当然这方面也得感谢电车，如果不是电车的竞争，燃油车不可能如此大力度降价。

凡此种种就造成了如今北方的燃油车门店再次被挤爆，可以看出消费者都看清了现实，在低温天气下还是燃油车更可靠、更省心，电车的弊病实在太明显了，更别说电车给北方车主带来的诸多麻烦让他们非常头疼！