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肯定是要你自己把它玩了,人家帮不上你,

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发表于 2019-6-4 12:39:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
阿拉常跟年轻博弈说,许多东西肯定要你自己独立面对,无论是工作,生活,都得自己去弄,哪怕一个项目,要你自己一个人去弄,他人帮不上你,

不东拉西扯了,还是说具体对象吧,谈高温航空轴承,国内还在用M50材料,不是不想用新一代材料代替,是你代替不了,环节很多,

就这个M50,也是鸟国进口过来的,虽然鸟国自己也用,但人家早就走入第三代了,你第一代还在攻关,你买第一代材料,他也卖你,但供货周期就很长了,臭鸟要‘凑一墩儿’给你炼一次,单独给你就贵了,你谈质量,就是按标准,也没啥问题,但说高质量,谈不上,在鸟国都是小公司玩这些东西,看那设备,你爷爷大概没见过,哈哈,

  轴承这个东西,很复杂,就是环节过多,你用国内材料,就是质量稳定问题无法解决,你买了鸟钢,钢没什么问题了,但加工问题一下就凸现了,比如磨削问题,热处理问题,各种问题就又交织在一起了,你买个鸟轴承,当然没毛病了,有问题他赔你,可你胆战心惊,不定哪天,鸟禁运了,你害怕吗,

  就这烂轴承也禁运?当然了,小麦都可能禁运,你问熊去吧,把熊饿的哇哇叫,而多余的小麦送了非洲,还没吃完,收购以后用船倾泻大海喂了鱼,扔了,都不给熊吃,哈哈,

  用更高级的轴承材料,寿命就要好一些,但这些材料是低碳的,要渗碳,热处理更严格了,加工也跟严格了,滚道的尺寸更精密了,稍微有点误差,磨损非常厉害,

  因为你想,高碳的轴承,有许多大颗粒,因此耐磨啊,你误差大点儿,那些大颗粒在顶着,磨损慢,尽管发热大,震动等等原因,你不冲击碎了轴承圈,就凑合转,而低碳的,必须精密,没有大颗粒了,小颗粒很容易磨下来,一下就成了磨料,砂子进了轴承,很快就呜呼了,

  懂了?哈哈,我有时跟人家分析这些,人家恍然大悟状,说,那怎么办?阿拉说,必须有一个人,全程去控制这个环节,都控制住了,就可以,否则没有其它措施,

   许多公司,其实就要一个家伙,就够了,摩根怎么看一个公司,那公司有老爱,揪住了老爱,你说要多少银子吧,就这了,

   摩根问老爱,是不是全米的大吉尼都弄过来了?老爱说是的,每天弄出好几个专利,发财了,摩根问,吉尼给开多少银子?老爱说,月薪买两台车,摩根说,不够,钱都被你小子给眯了吧?哈哈,


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发表于 2019-6-4 12:53:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 迷茫的维修 于 2019-6-4 12:57 编辑

昨天拆了一天日本RV减速机,没有大故障,但是油里面都是粉。

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低碳,正常磨损,正常寿命,  发表于 2019-6-4 13:35
许多东西,你放下了,是个永远的困扰,每天都出现,无法避免。
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论坛元老

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发表于 2019-6-4 13:16:09 | 显示全部楼层
昨天看美国工业记录片,上个世纪三十年代战争期间,福特工厂每小时飞出一架轰炸机,一天24小时运作,真夸张.....这谁扛得住啊

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和平时期,日本人参加美国工厂,觉得美帝快完蛋了,这工作效率能干个P事,可开战后,日本悔青肠子了,军舰飞机下饺子一样高速生产  发表于 2019-6-4 14:51
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论坛元老

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发表于 2019-6-4 18:55:37 | 显示全部楼层
高碳的轴承,有许多大颗粒,因此耐磨啊,你误差大点儿,那些大颗粒在顶着,磨损慢,尽管发热大,震动等等原因,你不冲击碎了轴承圈,就凑合转,而低碳的,必须精密,没有大颗粒了,小颗粒很容易磨下来,一下就成了磨料,砂子进了轴承,很快就呜呼了,
看你屁股撅着呢,才知道你啊,哈哈
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