买卖人，一般就做买卖！

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波音网站数据显示，目前7系列商业飞机总计待交付6319架。其中经波音审核，有些客户不满足订单生产条件，这样的订单一共671架。剩下的就是已经交了钱，真正积压待生产的订单5648架。 现时波音的月产能55架左右（实际达不到），热门的737机型待生产交付4277架，现在开始下单没个十年八年不要想提机。如果，我是说如果，生产好待交付的飞机有人突然不要了怎么办？好办啊，立马安排下一位客户喜提737飞机就好了。 不要了波音有损失吗？由于飞机具有的特殊和高价值属性，客户下单肯定要预付款的。这个比例通常在30-40%左右，然后随着生产进度而逐步支付剩余款。等到真正交付的时候，可能也就剩下15-20%左右的款子没有付清了。但定制专属的配置，包括布局、喷绘、装饰等等需要清除才能卖，也是一部分损失。但这部分损失从已付款的钱里面直接扣了。 那不要的这个人有损失吗？当然也会有，还更大啊。首先订金没了，还得支付违约金。什么？凭啥？就凭你款子付得差不多了，波音这个老6直接抵扣就好了。然后反手一个安排其他久等了的客户喜提737飞机。 再然后等到下次想要下单的时候，只怕订金比例更高，然后就等着吧。那我找别人去，别人也知道你的过去，一样把你的比例提高，签订更严格的合同

我们发现了个挺奇怪的事儿：当我们决定暂停接收波音飞机后，本以为波音高层会急忙赶来解释一下，结果他们连个人都没派，真让人摸不着头脑！ 按理说，大客户出了问题，波音公司高层应该会派人来解释一下，安抚下客户情绪，没想到这回完全没动静。 有网友说： 主要问题是波音的零部件价格涨得太快了，咱们反正不亏本生产了，大家都挺开心的！ 反正要么是波音，要么是空客，这个月跟美国吵，下个月又和法国杠，他们俩也早就习惯了。 预付款、违约金，还有美国的关税这一招，咱妈肯定早有准备，大家不用多操心。要不然也不会把飞到舟山的那架波音飞机给退回去了！！

这款波音飞机能节油30%，国际市场抢手货，已经全部给印度航空公司了

你看七嘴八舌，大汗有正经买卖人吗？哈哈，当然，叫好的一大片，就是以后不用了，也不修了，都丢进垃圾堆，哈哈，我告诉你，同样东西，空客公司更贵，欧洲东西都贵

大色猫

皇上心情不好！
大旱屁民埋单！

干货专用号

一机两卖，收两次钱
double win

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越来越魔幻了。

大色猫

八爷，你的愤怒情绪，慢慢起来了。哈哈哈

波塞冬的信徒

商务合同，正常履约完全没啥困难，该正常履约的。

芯片上，豁免的口子就能开那么大，用“晶圆流片”作为产地参考。

波音这摊子事情，就是政治内斗，“自主”派，气势正盛，君王恰好好这口，觉得“自己又行了”，就下了这么一步棋。

波音想反击，很简单的，砸桌子么，都砸了。

所有维保撤消认证，就是非波音授权的维保，一概默认有安全隐患，不建议飞，
然后FAA带头，其他人跟上，凡旱人参与保养的波音飞机，全球禁飞，一步就治死了。

旱人的波音，保险拒保，不能飞，外国的波音，不敢进来，
不说商务活动了，外交国务活动都未必能正常进行。

glzme

波音，为什么不扩大产能，996加班，多招应届毕业生，把全世界的订单都做完

ke69

皇上的747，算啥