电车，毁掉自己也毁掉整个产业。
不知道你们有没有一种心理，你们开几十油车，别人开便宜车，低成本出勤工具，舒适感也不比你们差多少，你们失去那种优越感；承接之前这个答复，我其实在之前已经很客观的描述过，如果我不是汽车行业的不是学机械的。我大概率也会掉入电车的大坑。
因为电车在低速行驶阶段，也就说60码以内。是比油车有大量优势的，更安静。十万的车，就给你真皮座椅内饰。更多电气化的功能。
很多人的活动范围是很短的，比如不超过100公里，偶尔跨省回老家才需要长续航；也根本不会考虑所谓的安全问题。
但是我有一定的汽车知识和人脉，我有成熟的用车需求，非常清晰的性能优先级，长期用车成本的计算。所以我不会买电车，就算是特斯拉也不会买。
电车的很多缺陷对于我这类人而言，是极大的风险。
1/无法保证大面积的活动范围。不管你充电桩怎么建，都无法和加油站相比。也无法和加油效率相比。
2/我活动范围大，就必须考虑碰撞事故。电车，且不说100码碰撞，75码，撞对位置。就基本上必死。特斯拉碰撞一旦起火也死，逃生时间极短。
而油车，存活概率大很多很多。油箱起火，要直接撞破油箱，油箱在座椅下面；需要很高的速度，并且钻底。
3/我需要走一些比较差的路，所以底盘需要相对高一点，所以当时买B级车，索纳塔是优选。所有电车都不行。
4/我用车，至少要计算10年的使用寿命和成本。索纳塔开了快5年，被撞了，都卖了接七万多，用车成本是很低的。前前东家老板因为崇美，2016年买了湖北第一辆modelX，类比当时高配的GLS现在还能卖20万+，但是特斯拉十万都卖不到。且电池成本极高。
5/我几乎跟踪所有电车和配套的零部件项目，你让我买国产电车？那还是算了。
我这单一消费人群，或者是我这类相同的逻辑思维的消费人群。如果让我买电车，啥时候我才会考虑，就是电池发生革命性的变化。
电池不管怎么撞都不起火，且车重降低和油车类似，我马上买电车！
这么看色猫岂不是这辈子无缘电车啦？ 当年电动车没有发展起来就是因为蓄电池太重了，当年的活动范围才50km以内。。。。。不如马车，百公里耗草一捆。 混汽车圈子还买就真逗乐了...
第一次去传销厂，俺直接愣住了...
瞎跑多年真TM没见过那么喽的主机厂...
至于零配件，余大嘴核心的增程器都是稀烂...
轻量化的电池，有几家舍得在里头多加两根横梁...
去年一展会跟同行吹牛——他同事的电池车路上自燃了...
听完没笑死俺，自己就混这圈的还TM敢买，他烧了也属活该...
页:
[1]